Avión de Amazon Air viajaba a 327 km/h antes del choque que dejó cinco muertos en Miami
MIAMI.— El avión de carga que operaba para Amazon Air y que se salió de la pista del Aeropuerto Internacional de Miami el pasado 6 de septiembre viajaba a unos 327 kilómetros por hora apenas segundos antes de tocar tierra, según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB).
La aeronave, un Boeing 767-300 operado por 21 Air, realizaba el vuelo 7598 desde San Juan, Puerto Rico, cuando sufrió el accidente durante el aterrizaje en Miami. El informe señala que, cuando se encontraba a solo 32 metros de altura sobre la pista, el avión registraba una velocidad de 177 nudos, equivalente a unos 327 kilómetros por hora. El aparato terminó tocando tierra aproximadamente 1,1 kilómetros después del umbral de la pista, con una velocidad respecto al suelo de unos 296 kilómetros por hora. Posteriormente se salió de la pista y terminó impactando una camioneta en la que viajaban siete trabajadores de una empresa encargada de servicios de limpieza de aeronaves.Cinco personas murieron
El impacto provocó la muerte de cinco de los ocupantes de la camioneta, todos de origen cubano: Yoel Rodríguez Naranjo, de 53 años; Julio C. Pineda, de 75; Carlos Acosta Fajardo, de 53; Javierkys Reyes Quevedo, de 47; y Rolando Alemán León, de 55 años.
Los otros dos ocupantes de la camioneta resultaron gravemente heridos. Los dos pilotos del avión sufrieron lesiones menores.Después de impactar la camioneta, el avión atravesó una cerca del aeropuerto, cruzó la avenida Northwest 67th y chocó contra otro vehículo antes de detenerse en las inmediaciones de un estacionamiento.
La torre no informó sobre los fuertes vientos
Uno de los principales elementos revelados por el informe preliminar está relacionado con las condiciones de viento existentes antes del aterrizaje.
Cuatro minutos antes de autorizar al vuelo 7598 a aterrizar, la torre de control había informado a otra aeronave sobre vientos de aproximadamente 35 kilómetros por hora, con ráfagas de hasta 41 kilómetros por hora.
Sin embargo, los pilotos del avión de carga no recibieron esa información. De acuerdo con la NTSB, el vuelo 7598 no se encontraba en la frecuencia de la torre cuando se emitió el aviso y, posteriormente, la autorización para aterrizar no incluyó información sobre el viento. El informe señala que las normas exigían comunicar tanto la dirección como la velocidad del viento cuando existiera un componente de viento de cola durante la autorización para utilizar una pista.
Piloto había advertido sobre la velocidad
Los datos preliminares de la investigación también muestran que uno de los pilotos había advertido durante la aproximación que el avión estaba volando demasiado rápido.
La NTSB informó previamente que, durante los minutos finales del vuelo, uno de los pilotos realizó varias advertencias relacionadas con la velocidad. Los registros de la cabina muestran además que el avión recibió alertas automáticas relacionadas con su descenso y con la proximidad del terreno. NNTSB+1
La investigación busca determinar por qué la aeronave continuó con el aterrizaje pese a las condiciones y por qué el intento de abortar la maniobra se produjo cuando quedaba poca pista disponible.
Investigación continúa
La NTSB ha advertido que los datos divulgados forman parte de una investigación preliminar y que las conclusiones pueden cambiar a medida que avance el análisis de la evidencia.
Los investigadores han recuperado las grabadoras de voz de la cabina y de datos de vuelo, además de examinar los restos del avión, las condiciones meteorológicas y otros elementos relacionados con el accidente. NNTSB
El Boeing 767 tenía 32 años de antigüedad y originalmente había sido construido como avión de pasajeros antes de ser convertido en una aeronave de carga en 2016, según el informe preliminar.
Tras el accidente, Amazon suspendió su relación con 21 Air, la aerolínea que operaba el avión. La compañía de carga había realizado vuelos para Amazon desde 2024.
La investigación federal continúa para establecer las circunstancias exactas que provocaron el accidente y determinar qué factores, incluidos la velocidad, el viento, la aproximación y las decisiones tomadas durante el aterrizaje, contribuyeron al siniestro.